鋁合金材料的焊接是眾多行業(yè)一個(gè)難題，由于合金材料的特性在很多領(lǐng)域都有非常廣泛的應(yīng)用。但合金材料帶來一個(gè)難題就是它的焊接，很多時(shí)候焊接不到位就無法發(fā)揮合金材料的優(yōu)勢(shì)。目前科學(xué)家在不斷探索合金材料的焊接方法，尤其是鋁合金材料的焊接技術(shù)。

合金材料很難被焊接，尤其是無法用汽車制造中使用的焊接方法焊接，使其無法被廣泛采用。這是因?yàn)椋?dāng)這種合金在焊接過程中被加熱時(shí)，其分子結(jié)構(gòu)會(huì)使其構(gòu)成元素鋁、鋅、鎂和銅流動(dòng)不均勻，導(dǎo)致焊接出來的產(chǎn)品存在裂縫。

不過美國(guó)加州大學(xué)洛杉磯分校的工程師開發(fā)出一種焊接鋁合金材料的新方法，研究人員將碳化鈦納米顆粒注入路合金材料的焊絲內(nèi)，讓這些納米顆粒充當(dāng)連接件之間的填充材料。

通過這種新方法，生產(chǎn)出的焊接接頭的抗拉強(qiáng)度高，相比之下，廣泛用于飛機(jī)和汽車零部件的鋁合金材料焊接接頭的抗拉強(qiáng)度僅為186兆帕斯卡。根據(jù)研究，焊后進(jìn)行熱處理，可將鋁合金材料接頭的抗拉強(qiáng)度提高到551兆帕斯卡，堪與鋼材相媲美。新研究還顯示，注入了納米粒子的填充焊絲也可以更容易地連接其他難以焊接的金屬和金屬合金。

這種新型納米粒子焊接方法，讓無法被焊接的鋁合金材料變得可被焊接，得到的產(chǎn)品有望應(yīng)用于汽車制造等領(lǐng)域，使其零件更輕便、更節(jié)能，同時(shí)堅(jiān)固程度不變。