鋁基復合金材料在航空航天、汽車、國防、交通運輸等行業的應用日益受到重視，鋁基復合金材料使得新型工程材料的開發具有更高的力學性能。目前，鋁基復合金材料被選擇是因為它們能夠滿足工程對強度重量比、抗拉強度、耐腐蝕和可加工性的高要求。這些性能使鋁合金和鋁基復合金材料(AMCs)成為各種工業應用的優良選擇。鋁基復合金材料軟計算方法如人工神經網絡(ANN)、自適應神經模糊推理系統(ANFIS)和Taguchi的方差分析是解決材料機理和結構細節的最重要的方法。

鋁基復合金材料變量的最佳選擇對合金和復合金材料的最終性能有重要影響。從鋁基復合金材料的工作和研究中獲得的原始研究資料，目前在鋁合金和amc的工程設計和制造中的應用。此外，鋁基復合金材料指出了這些技術的優點和局限性。這種方法具有廣泛的性能、優化和預測能力，能夠解決復雜的問題，而鋁基復合金材料田口實驗設計技術可以在較少的實驗中獲得最優結果。鋁基復合金材料可以應用的范圍不斷擴大，而且在使用的領域發揮中的作用，目前鋁基復合金材料使用已經在航空航天方面取得非常好的成績。

鋁基復合金材料采用電化學和非電化學方法對傳統沉淀硬化合金和新一代沉淀硬化合金的耐蝕性進行了研究和比較。除AA2050-T84外，新一代Al-Cu-Li合金的耐蝕性最高，其次為AA6082-T6。所有合金均表現出偽鈍化，鋁基復合金材料除了高溫合金材料表現出最高的每cm2點蝕點數和最隱蔽的腐蝕形式。腐蝕深度最高的合金為AA2050-T84合金，其次為AA2024-T3和AA7050-T7451合金。鋁基復合金材料晶間腐蝕與快速的滲透速率有關。除腐蝕前的微觀組織特征外，腐蝕過程中不斷演變的微觀組織特征(如Cu的再沉積)也會影響合金的局部腐蝕模式。